隨著農業供給側結構性改革的推進，2017年國家在完善糧食等重要農產品收儲制度方面，將堅持市場定價、價補分離、主體多元的改革方向。

　　據了解，今年國家將在東北三省和內蒙古自治區繼續實施和完善玉米市場化收購加補貼機制，與此同時，繼續穩步有序消化玉米庫存，在5月至東北新玉米上市前安排庫存玉米銷售。此舉顯示國家整體定調糧食市場是平穩運行，不會過度打壓國內市場。而數據顯示，2016年我國玉米的總產量是2．2億噸，目前庫存大體保持在2．3億噸，如何既保證市場平穩運行，又能有效地消化巨大的玉米庫存？中國經濟時報記者采訪了國家乙醇汽油推廣領導小組特邀顧問喬映賓，他表示，適當擴大燃料乙醇生產規模，拓展車用乙醇汽油推廣應用區域，將是解決玉米去庫存最有效的途徑之一。

　　喬映賓認為，當前擴大燃料乙醇生產規模的有利條件很多：一是有2．3億噸庫存玉米亟待深加工，原料充足；二是玉米價格實現市場化，有利于降低成本；三是原油已從不足30美元一桶，升至50美元左右一桶，燃料乙醇價格與油品價格聯動；四是燃料乙醇進口稅率已由5％提升至30％，有效抑制進口產品沖擊；五是對美國進口的DDGS從2017年1月12日起實施五年的雙反，反傾銷稅率為42．2％－53．7％，反補貼為11．2％－12％，這將影響國內300萬噸飼料缺口。這些利好有利于提升燃料乙醇產業擴能和新建項目的積極性。現在急需解決拓展車用乙醇汽油推廣應用區域的難題，為燃料乙醇擴產提供必備市場條件。

　　全國政協經濟委員會副主任陳錫文在兩會期間曾表示，玉米真正供人食用的部分只占15％到20％，其他80％多都是用作工業原料和飼料，其中絕大部分是用作飼料。

　　中糧生化有限公司總經理佟毅也曾表示，現在燃料乙醇的年產能為260萬噸，年產量為220萬噸。未來一旦在全國逐步實現封閉使用乙醇汽油，每年就可添加900萬噸乙醇汽油，其中700萬噸為玉米生產，屆時每年可消化庫存玉米2100萬噸。

　　發展燃料乙醇雖然利國利民，但目前車用乙醇汽油推廣應用狀況不容樂觀。

　　我國目前在11個省區市封閉推廣燃料乙醇，繼續擴大推廣使用區域的效果并不理想。喬映賓介紹說，目前廣東湛江15萬噸／年燃料乙醇項目于2016年4月投產，時至今日尚未能銷售，產品長期積壓。已封閉運行推廣應用車用乙醇汽油的省區市中有些地方出現了停止銷售車用乙醇汽油的情況，有的地方車用乙醇汽油封閉運行狀況已名存實亡。

　　喬映賓強調，《可再生能源法》第十六條已明文規定：國家鼓勵生產利用生物液體燃料。

　　喬映賓建議，要發揮東北三省四市與東南三省四市對口合作機制，盡快落實在京津冀、長三角、珠三角經濟發達、環境問題突出的地區推廣應用車用乙醇汽油，帶動全國廣大地區推廣應用。同時，社會輿論應引導廣大群眾自愿使用環境友好型的車用乙醇汽油。