既生瑜何生亮 燃料乙醇與MTBE的生死博弈
近日，國家發(fā)展改革委等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據(jù)方案要求，到2020年，全國范圍內(nèi)將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋。由此，燃料乙醇和乙醇汽油再度進(jìn)入公眾視線，受寵程度直線上漲，而由于可以在汽油調(diào)和中直接取代MTBE，使得MTBE發(fā)展希望渺茫。
實施背景
近年來，每逢冬季，大江南北諸多城市PM2.5爆表，“春節(jié)霾”成為輿論爭議話題。同時，全國近六成地下水水質(zhì)差，耕地土壤點位超標(biāo)率達(dá)19.4%。在一系列關(guān)乎國計民生的環(huán)境問題影響下，國家首次提出“美麗中國”的概念，并將“生態(tài)文明建設(shè)”寫入黨章，計劃2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰。在此背景下，此項方案的公布可謂是應(yīng)運而生，顯示出國家對于環(huán)境保護(hù)的重視程度，燃料乙醇及乙醇汽油的再次大范圍推廣更是物競天擇，適者生存。
自身優(yōu)勢
燃料乙醇辛烷值可達(dá)到111，按10%的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高2—3單位，提高抗爆性能。其次，乙醇氧含量高達(dá)34.7%，汽油中添加7.7%乙醇，氧含量達(dá)到2.7%；如添加10%乙醇，氧含量可以達(dá)到3.5%，可幫助汽油完全燃燒，以減少對大氣的污染。另外，車用乙醇汽油可以解決普通汽油燃燒不完全所形成的炭粒積聚現(xiàn)象，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，更由乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑，因而具有良好的油路疏通作用。
其中，在河南省推廣乙醇汽油的原則中，有“定點生產(chǎn)、定向流通”的要求，所有車用乙醇汽油必須由省政府指定的車用乙醇汽油配送中心調(diào)配和批發(fā)。
發(fā)展前景
在原有產(chǎn)能基礎(chǔ)之上，我國大力鼓勵發(fā)展以非糧作物為原料開發(fā)燃料乙醇，以木質(zhì)纖維素為原料的第二代燃料乙醇技術(shù)得到了快速發(fā)展。國家發(fā)改委已核準(zhǔn)了廣西的木薯燃料乙醇、內(nèi)蒙的甜高粱燃料乙醇和山東的木糖渣燃料乙醇等非糧試點等項目，以農(nóng)林廢棄物等木質(zhì)纖維素原料制取乙醇燃料技術(shù)也己進(jìn)入年產(chǎn)萬噸級規(guī)模的中試階段。
需求缺口
從2016年開始，隨著新能源汽車及共享出行等對傳統(tǒng)汽油消費的抑制，汽油消費量增長將趨于低速，預(yù)計未來三年我國汽油表觀消費量將在目前基礎(chǔ)上保持2%左右的增速。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年汽油表觀消費總量為1.17億噸，若全國全面推廣乙醇汽油，則需求的乙醇量將超過1200萬噸。
推廣劣勢
由于燃料乙醇是親水性液體，易與水互溶，乙醇汽油的保質(zhì)期只有一個月，過了保質(zhì)期的乙醇汽油容易出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，在油罐油箱中容易變渾濁，因此銷售乙醇汽油要比普通汽油在調(diào)配、儲存、運輸、銷售各環(huán)節(jié)要嚴(yán)格得多。再者在動力不足等方面也存在推廣劣勢。
與MTBE的生死博弈
車用乙醇汽油是指在不含MTBE等含氧添加劑的專用汽油組分油中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為10%）的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點調(diào)配中心按國標(biāo)GB18351—2004的質(zhì)量要求，通過特定工藝混配而成的新一代清潔環(huán)保型車用燃料。很明顯，若全國范圍內(nèi)推廣乙醇汽油，MTBE市場將受到前所未有的強(qiáng)勢沖擊。
不過，全面推廣車用乙醇汽油，但并沒有明確指出禁止使用添加MTBE的調(diào)和汽油，就如同廣西地區(qū)一樣，存在車用汽油和乙醇汽油摻用的情況。再者，例如混合芳烴行業(yè)每年都會傳出征收消費稅傳聞，卻總是虛張聲勢，乙醇汽油的全國推廣更需要政策的真正落實。而乙醇汽油的推廣也有其自身及工藝方面的劣勢，加之MTBE行業(yè)也在不斷的進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)品的優(yōu)化升級，可相互取代的兩種產(chǎn)品之間的競爭還需長期來觀察。對此，金聯(lián)創(chuàng)將保持實時跟蹤報道。
